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Noticias del Alcalde

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  • El alcalde Park indica que “se necesita apoyo financiero estatal para renovar cañería anticuada, causa principal de hundimientos de carretera”.

  • SMG 1713

    El 2 de febrero, el alcalde Park Won Soon visitó un sitio lleno de hundimientos de carreteras de Tokio de Japón. Él señaló que la tasa de autosuficiencia financiera de Tokio es similar a la de la ciudad de Seúl, manteniendo unos 80%. No obstante, Tokio ha recibido apoyo financiero anual equivalente a 500 mil millones de wones(9,5% del presupuesto total) por parte del gobierno a partir del 2008. Con esto, pudo renovar todo el sistema de alcantarillado, causa principal de hundimientos de carreteras. En esta línea, se necesita ampliar apoyo financiero estatal hacia la ciudad de Seúl ya que es difícil gestionar este asunto solo con el presupuesto asignado.

    Debido a que el Gobierno Metropolitano de Seúl necesita un total de 4 billones 50 mil millones de wones para renovar el sistema de alcantarillado, extendiendo unos 3.700 km en áreas con hundimientos de carretera, es imposible mejorar el sistema de alcantarillado dentro de un corto tiempo. Así que el Gobierno Metropolitano de Seúl decidió sustituir primero unos 932km de hundumientos de carretera que tienen más de 50 años. Sin embargo, el Gobierno Metropolitano de Seúl todavía necesita apoyo financiero de 256 mil millones de wones en la región.

    El presupuesto necesario en 2015 es alrededor de 230 mil millones de wones. Por lo tanto, el Gobierno Metropolitano de Seúl pidió apoyo estatal equivalente a 100 mil millones de wones, excluyendo el presupuesto de la ciudad de Seúl, pero solo 10 mil millones de wones se han asignado para renovaciones. En 2015, se han asignado 15 mil millones de wones, sin embargo, 5 mil millones de wones son para investigación de sistema de alcantarillado. Así que el presupuesto para la renovación solo es de 10 mil millones de wones.

    La ciudad de Seúl tiene planeado implementar de manera plena las medidas de renovación de cañería anticuada tales como ▴ mejoramiento de cañería anticuada ▴ adquisición de aparatos de investigación de tecnología de última generación para las actividades exploratorias subterráneas ▴ servicio de investigación del sector privado(500km anual, 1.500km trienal).

    <Renovación a gran escala de Tokio destinado a su cañería anticuada y actividades exploratorias usando aparatos de tecnología punta → menos de 1% de posibilidad de accidentes causada por hundimientos de carreteras >

    En caso de Tokio, debido a sus condiciones geológicas más débiles que las de Seúl, los efectos de terremotos y cañería deteriorizada, se denuncian alrededor de 1.000 hundimientos cada año. No obstante, estos días la posibilidad de hundimientos que causan accidentes es menos del 1% gracias a las medidas preventivas, tales como renovación a gran escala de cañería anticuada y actividades exploratorias aplicando aparatos de tecnología de última generación.

    Hace unos 10 años que Tokio efectuó análisis de mecanismo de desarrollo de hundimiento de carreteras e identificó un aumento considerable de socavones sumergidos de cañerías que tienen más de 30 años. Desde aquel momento, la ciudad de Tokio ha renovado activamente su sistema de alcantarillado anticuado para evitar un aumento de 14 veces en hundimientos dentro de 50 años previsto en caso de no realizar renovaciones.

    Luego de efectuar de manera amplia la renovación del alcantarillado anticuado, el porcentaje de hundimientos se ha reducido drásticamente desde el 48% en 1999 al 28% en 2009. La cantidad total de presupuesto asignada para la gestión del sistema de alcantarillado de Tokio es de 6,95 billones de wones en total, 10 veces más alta que la de Seúl.

    <En Seúl, las cañerías anticuadas, que tienen más de 30 años, se ubican en la región en peligro de hundimiento de carreteras; Por lo tanto, se requiere renovación inmediata>

    Mientras tanto, la longitud del alcantarillado total es de 10.392km(en diciembre de 2013) y entre ellos, el alcantarillado que tiene más de 30 años es de unos 5.000km(48,3%). En especial, entre las cañerías anticuadas, 3.700km se ubica en la región débil de hundimiento(capa aluvial y región de hundimiento de carretera). De esta manera, estos alcantarillados necesitan ser renovados de inmediato. Conforme al resultado de investigación acerca de hundimiento de carreteras realizada por la ciudad, el número de hundimientos de pequeña y gran escala es de unos 681(en julio de 2014). Entre ellos, la cifra de hundimiento de carreteras debido al sistema de alcantarillado de Seúl es del 85%.

    (Datos estadísticos de sistema de alcantarillado, 31 de diciembre, 2013)

    Longitud total Menos de 10 años 10~20 años 20~30 años Más de 30 años
    10,392㎞ 1,316.8㎞
    (12.7%)
    1,454.7㎞
    (14.0%)
    2,597.5㎞
    (25.0%)
    5,023.3㎞
    (48.3%)

    El alcalde Park Won Soon dijo que “Se estima que se minimicen damnificaciones de hundimiento de carreteras cuanto antes en caso de que las renovaciones de las cañerías anticuadas se realicen según lo previsto con la tecnología punta de investigación adquirida por firmar el Memorándum de entendimiento con Tokio para el apoyo de la tecnología de medidas ante hundimientos de carreteras”. Y recalcó que “Es necesario apoyo financiero más activo por parte del gobierno a finalidad de prevenir al momento de considerar estado financiero de las comunidades regionales autónomas”.